O senador Eduardo Braga segue incansavelmente acompanhando a evolução das obras de construção das pontes sobre os rios Curuçá e Autaz Mirim, na rodovia BR-319, e de asfaltamento de 20 quilômetros, no trecho dos quilômetros 198 ao 218. Nessa quarta-feira (6), uma comitiva de engenheiros do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) fez uma vistoria nos locais para averiguar o andamento dos trabalhos, com o avanço do verão amazônico.
Recentemente, o senador esteve na BR-319 acompanhando a evolução dos serviços. O objetivo é garantir que a população não seja mais penalizada com a estrada esburacada e cheia de atoleiros.
Primeiramente, a nova ponte sobre o Rio Curuçá, no Km 23, perímetro de Careiro da Várzea, está 75% concluída. Dois tabuleiros já foram instalados e concretados em cada margem. Ao custo de R$ 28 milhões, a estrutura quando finalizada terá 150 metros de comprimento, 60 metros a mais do que a original. A previsão de entrega é setembro.
Um quilômetro a frente, a nova ponte sobre o Rio Autaz Mirim, no Km 24, também no Careiro da Várzea, está em fase inicial com a fundação de novas vigas de sustentação. Sob investimento de R$ 30 milhões, a nova estrutura vai medir 210 metros de comprimento, também 60 metros a mais que a anterior.
De acordo com o superintendente do DNIT no Amazonas, Orlando Fanaia, a meta é entregar a ponte até o final do ano.
“Estamos fazendo uma programação para que agora, na época da seca, possamos atuar com dois equipamentos na ponte sobre o Rio Autaz Mirim. A ideia é que, com o rio baixando, possamos dar mais ritmo na escavação e concretagem, e entregá-la até o final do ano.”, afirmou.
Asfaltamento de 20 quilômetros
Já as obras de asfaltamento de 20 quilômetros, entre o trecho dos quilômetros 198 ao 218, no perímetro do município de Borba, também estão em estágio avançado.
Com a conclusão da terraplanagem, agora o trabalho segue com a aplicação do “rachão”. Ele é um conjunto de pedras, brita e areia de diferentes dimensões anteriores à massa asfáltica.
“Esse ano agora, chegando a nova vazante, a seca, a ideia é a gente vir com a brita graduada, que praticamente já tem cinco quilômetros colocados, até a subbase. Aí vem a brita graduada e, na sequência, já vem colocando o asfalto”, explicou Orlando Fanaia, superintendente do DNIT.
Além disso, mais asfalto vem sendo programado para outros 32 quilômetros a frente na BR-319, entre o trecho dos quilômetros 218 ao 250. A obra está em fase de finalização de projeto e logo deve ser lançada a licitação para contratar uma empresa que irá tocar as obras.
“Com isso, a gente quer deixar esse Lote C todo contratado, para que tudo esteja em obra em 2026. Ainda não temos uma previsão de fechamento, mas já contratamos os primeiros 20 quilômetros. Portanto, a gente acredita que somente no ano que vem vamos terminá-lo e, também, iniciar no próximo ano os outros 32 quilômetros”, prospectou Orlando Fanaia.
Trecho do meio
O Senador Eduardo Braga continua trabalhando intensamente para resolver o impasse do trecho do meio da BR-319. Cerca de 400, entre os municípios de Humaitá e Borba, que apresentam as piores condições de trafegabilidade estão impossibilitados de receber pavimentação por impasse junto aos órgãos de licenciamento.
Ademais, Braga tem se dedicado a encontrar soluções em parceria com os ministérios do Meio Ambiente e de Transporte. A intenção é destravar as licenças ambientais e assim garantir a pavimentação plena da rodovia que liga os estados do Amazonas, Roraima e Rondônia ao restante do país. Assim, milhões de brasileiros que vivem na Amazônia ou que transitam pela região serão beneficiados.